La terminal automotriz de General Motors (GM) en la provincia de Santa Fe inicia el año bajo un clima de tensión y estabilidad precaria. Pese a que la compañía asegura que sus niveles de fabricación no han descendido, confirmó que extenderá durante todo 2026 el régimen de interrupciones programadas: una semana de parálisis total por mes.
El impacto en el bolsillo y la plantilla
Esta política de "frenos preventivos" no es inocua para los operarios. El esquema actual conlleva una reducción salarial, percibiendo los trabajadores solo el 75% de sus haberes brutos durante los periodos de inactividad.
Además, la estructura de personal de la planta de Alvear ha sufrido una metamorfosis drástica:
·Reducción de dotación: De superar el millar de empleados hace solo dos años, hoy la fábrica opera con menos de 600 trabajadores.
·Retiros voluntarios: Entre 2024 y fines de 2025, la empresa ejecutó planes de desvinculación que redujeron la plantilla en casi un 40%, afectando principalmente a personal con más de 15 años de trayectoria.
Versiones cruzadas: ¿Crisis de ventas o estrategia global?
Mientras los voceros de GM sostienen que se mantiene el ritmo de producción iniciado a mediados de 2025, desde SMATA Rosario presentan un panorama sombrío. El gremio califica la situación como una caída "estrepitosa" de la demanda y denuncia que los parates son una respuesta directa a la falta de mercado.
Los indicadores sectoriales parecen respaldar la visión gremial. Según datos del INDEC, la industria automotriz ha sufrido una contracción notable en el uso de su capacidad instalada, cayendo del 64,7% al 46,3% en términos interanuales.
Un modelo de producción monoproducto
La vulnerabilidad de la planta se explica también por su actual configuración productiva:
1.Fin del Chevrolet Cruze: Tras el cese de este modelo en 2023, la fábrica depende exclusivamente de la SUV Tracker.
2.Dependencia externa: El 80% de lo fabricado se exporta a Brasil, lo que deja a la terminal santafesina atada a la salud económica del país vecino.
3.Competencia asiática: El sindicato advierte que la apertura de importaciones y el desembarco de vehículos chinos podrían profundizar la crisis local durante este año.
Contexto histórico y perspectivas
Aunque 2025 mostró una recuperación estadística frente a un 2024 paupérrimo, el sector automotor argentino sigue lejos de sus picos históricos. Con un mercado dominado por la concentración de otras marcas y una caída en las ventas externas, el horizonte para la planta de Alvear sigue marcado por la incertidumbre laboral y la reconfiguración forzada de su cadena de valor.
