En un giro polémico de la política de infraestructura nacional, el Gobierno ha oficializado la entrega de las rutas nacionales entrerrianas a consorcios privados. El nuevo esquema, que abarca la Autovía del Mercosur (Rutas 12 y 14) y el Puente Rosario-Victoria, permite que las empresas comiencen a facturar una cifra estimada de 161 millones de pesos diarios de forma inmediata, a pesar de que las obras de reparación estructural recién se ejecutarán con la recaudación en marcha.
El perfil de los concesionarios: Sombras judiciales
La adjudicación ha despertado fuertes críticas debido a los antecedentes de las firmas seleccionadas. Las empresas Autovía del Mercosur (Grupo Cartellone) y Conexión Alto Delta (Pietroboni y Pitón) tienen a directivos que han sido procesados en la denominada "Causa Cuadernos", donde se investiga un complejo sistema de cartelización y coimas en la obra pública durante la última década.
Tarifas y "penalización" al pago tradicional
El nuevo modelo busca la digitalización total y castiga económicamente a quienes no utilicen el sistema TelePase. Se ha establecido una brecha tarifaria del 100% para quienes opten por medios electrónicos manuales (QR o tarjetas) frente al dispositivo automático.
Esquema de costos:
·Autovía del Mercosur: * Con TelePase: $1.886,87
Sin TelePase (Tótems/QR): $3.773,75 (Aumento del 135% respecto al valor anterior).
·Puente Rosario-Victoria: * Con TelePase: $1.029
Sin TelePase: $2.058
Dado que el 70% de los usuarios aún pagaba de forma manual hasta el año pasado, el impacto en el costo logístico y particular será masivo.
¿Cómo funciona el sistema "Cashless"?
Las cabinas ya no aceptan efectivo. La operativa se divide en tres modalidades:
1.Lectura automática: Para usuarios con TelePase.
2.Lectura de patentes: Quienes no tienen el dispositivo son registrados por cámaras y generan una deuda que deben cancelar posteriormente.
3.Tótems electrónicos: A partir de mediados de enero, se podrán usar tarjetas o billeteras virtuales en tótems instalados en las estaciones, pero siempre bajo la tarifa más cara.
Obras en tres etapas: Cobrar primero, arreglar después
Ante el avanzado estado de deterioro de la Ruta 14 y el reciente incremento de accidentes en la zona de Gualeguaychú, las empresas no fueron obligadas a realizar mejoras previas. El contrato establece que las obras se realizarán de forma gradual mientras se recauda:
·Mantenimiento básico: Corte de pasto y bacheo superficial.
·Obras obligatorias: Iluminación LED y reparación de calzada.
·Rehabilitación profunda: Nuevas capas asfálticas y reconstrucción de bases.
Garantías de rentabilidad extraordinaria
Para asegurar el negocio privado, el Ejecutivo otorgó beneficios excepcionales a las concesionarias. Podrán utilizar hasta el 70% de sus ingresos mensuales como garantía para tomar créditos y tienen vía libre para explotar comercialmente las áreas adyacentes a la ruta, incluyendo la construcción de hoteles, estaciones de servicio y paradores.
Además, las tarifas se ajustarán trimestralmente siguiendo la inflación y los costos operativos, blindando a las empresas contra la devaluación.
