Un informe elaborado por el Instituto Argentina Grande (IAG) expuso una marcada divergencia entre el incremento en la presión tributaria sobre el expendio de combustibles y la ejecución presupuestaria destinada al mantenimiento de las rutas nacionales. Según el estudio, el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) registró un aumento del 240% en términos reales desde noviembre de 2023. Sin embargo, en el mismo período, el gasto devengado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) sufrió una contracción del 82,3% en términos reales, evidencia de una brecha creciente entre la recaudación impositiva en las estaciones de servicio y la inversión en infraestructura vial.

El relevamiento detalla que los impuestos directos pasaron de representar el 8,9% del precio final del litro de nafta en noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de 2026. A modo de referencia en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, sobre un valor promedio de $2.045 por litro de nafta súper, aproximadamente $411 corresponden a la carga tributaria. En términos nominales, el ICL acumuló una suba del 1.387% en la presente gestión nacional —frente a una inflación acumulada del 329%—, lo que impulsó un incremento real del 53,4% en el precio final del combustible para los usuarios.

Incremento en la recaudación, subejecución presupuestaria y caída de ventas a nivel federal

El reporte técnico del IAG precisa las métricas financieras del sector y el comportamiento del mercado interno de combustibles:

Recaudación y subejecución en Vialidad: Entre enero y agosto de 2026, los ingresos reales por el tributo a los combustibles crecieron un 91% en comparación con el mismo lapso de 2023, consolidándose como el recurso fiscal de mayor expansión real. Pese a ese flujo, la DNV ejecutó únicamente el 32,7% de los fondos asignados por ley, ubicando su gasto total por debajo de la masa de recursos coparticipables que le correspondían por afectación específica.

Retracción del consumo y el panorama en Neuquén: El aumento impositivo coincidió con una retracción general del 5,26% en las ventas de nafta en los primeros siete meses de 2026 comparado con 2023, lo que representa 314 millones de litros menos comercializados a nivel nacional. La provincia de Misiones lideró la caída con un descenso del 32,48%, mientras que la provincia del Neuquén se ubicó entre las jurisdicciones menos afectadas por el declive de la demanda.