El gigante automotor programó dos paradas de producción entre mayo y julio. La caída del mercado brasileño y el avance de los vehículos importados en Argentina obligan a la empresa a recortar su actividad.
El sector automotriz nacional enfrenta un nuevo cimbronazo. El grupo Stellantis confirmó que su planta de El Palomar, núcleo de fabricación de los modelos Peugeot 208 y 2008, frenará sus líneas de montaje durante un total de cuatro semanas en los próximos tres meses. La medida busca equilibrar el sobrestock frente a una demanda que no deja de retroceder.
Cronograma de parálisis y ajuste
La compañía ya notificó a su red de autopartistas el esquema de inactividad programado:
·Primer turno: Del 25 de mayo al 7 de junio.
·Segundo turno: Del 13 de julio al 26 de julio.
Esta decisión profundiza un proceso de achicamiento que Stellantis inició a principios de año con la eliminación de un turno de producción y la apertura de un plan de retiros voluntarios, lo que mantiene en vilo a cientos de operarios.
El factor Brasil: El desplome de las exportaciones
La principal causa de este freno es la crisis en el comercio exterior. Brasil, el socio estratégico y mayor receptor de la producción local, redujo drásticamente sus pedidos.
·Exportación del 208: Sufrió una caída estrepitosa, pasando de 17.000 a menos de 10.000 unidades anuales.
·Impacto productivo: La planta estima fabricar solo 4.000 unidades mensuales de aquí a noviembre, una cifra muy por debajo de su capacidad instalada.
Mercado local: Estabilidad bajo amenaza
Si bien los patentamientos del Peugeot 208 y 2008 se mantuvieron relativamente estables en el inicio del 2026, el escenario doméstico comenzó a mostrar señales de agotamiento en abril.
·Caída de ventas: Peugeot registró un retroceso interanual del 30%, mientras que Citroën (otra marca del grupo) cayó un 23%.
·Competencia importada: El ingreso masivo de vehículos del exterior está ganando terreno en segmentos donde la producción nacional antes era dominante, restando competitividad a los modelos locales.
Fin de ciclo para los clásicos
Como parte de este reordenamiento, Stellantis también confirmó el cese definitivo de la fabricación de los utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo. Tras décadas en el mercado, el bajo volumen de ventas y el fin de ciclo tecnológico marcan el retiro de estos históricos modelos de la línea de montaje de El Palomar.
